رشد آمارهای ترانزیت جاده ای کالا در سال1400تحقق یافت
طی هفت ماهه سال جاری کامیون هایی که از قلمرو کشور، محمولات ترانزیتی را حمل کردند به 240 هزار دستگاه رسید و این رقمی بیش از کل سال 99 بود، همچنین در این مدت تناژ حمل شده نیز به رقم 5 میلیون و 100 هزار تن رسید به گونه ای که در هفت ماهه 1400 بیش از سال 99 حمل محمولات ترانزیتی داشتیم.
به گزارش پایگاه خبری تفاهم آنلاین به نقل از روابط عمومی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ، جواد هدایتی مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی این سازمان ، در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره به افزایش آمار ترانزیتی کشور در سال جاری اظهار داشت: در سال 98 که شیوع کرونا در کشور نبود، تعداد 298 هزار دستگاه کامیون ترانزیتی 6.6 میلیون تن کالای ترانزیتی را در کشور جابه جا کردند.
از اسفند 98 که با شیوع کرونا در کشور مواجه شدیم، در یک سری از کشورها، مرزها مسدود شد و در برخی کشورها، ترددهای تزانزیتی به حداقل رسید و این موضوع تا اواخر اردیبهشت 99 ادامه داشت، از اوایل خرداد 99 با رایزنی های صورت گرفته و تعریف پروتکل ها به تدریج مرزها بازگشایی شد بنابراین در سال 99 که حدود 2 ماه انسداد مرزها را داشتیم، تردد 220 هزار دستگاه ناوگان ترانزیتی و حمل 4.8 میلیون تن کالای ترانزیتی در کشور ثبت شد.
مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای افزود: بنابراین سال 99 با توجه به شیوع کرونا و انسداد برخی مرزها، آمار ترانزیتی در حوزه ناوگان کامیونی کاهشی بود ضمن آنکه تشدید شرایط تحریم نیز در این مدت بی تأثیر نبود.
هدایتی با بیان این که طی هفت ماهه سال جاری بالغ بر 5 میلیون و 100هزارتن کالای ترانزیتی از مرزهای کشور ترانزیت شد : پیش بینی می شود اگر با همین روند افزایشی پیش برویم تا انتهای سال 1400 در بخش جاده ای به رقم 8.5 تا 9 میلیون تن حجم کالای ترانزیتی در بخش جاده ای برسیم.
مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای بیان کرد: در هفت ماهه سال 99 تعداد 102 هزار کامیون ترانزیتی 2.2 میلیون تن و در هفت ماهه 98 تعداد 190 هزار کامیون 4.2 میلیون تن بار ترانزیتی جابه جا کردند، بنابراین در هفت ماهه 1400 به نسبت سال 98 که سال بدون کرونا و بدون محدودیت رعایت پروتکل ها و محدودیت ها بوده است رشد داشته ایم.
هدایتی در ادامه اظهارداشت: در هفت ماهه 1400 نسبت به هفت ماهه 99 میزان 132 درصد در تعداد ناوگان ترانزیتی افزایش داریم و 128 درصد در تناژ ، افزایش اعمال شده است، یعنی حدوداً در ناوگان و تناژ ترانزیتی در این هفت ماه نسبت به 99 رشد داشته ایم و این نشان می دهد با وجود شرایط تحریم این ارقام محقق شده است، البته این در حالی است که هنوز مرزهای ترکمنستان باز نشده است تا به صورت کامل و عادی تردد انجام شود، حتی مرزهای افغانستان تحت تأثیر حضور مقطعی طالبان بوده است و با تمام این شرایط افزایش 130 درصدی نسبت به پارسال محقق شد و نسبت به هفت ماهه 98 در تعداد ناوگان 28 درصد و در تناژ 20 درصد افزایش میزان کالای ترانزیتی داشته ایم.
وی افزود: همچنین در مهر 1400 نسبت به مهر 99 میزان 107 درصد رشد تعداد کامیون های ترانزیتی را داریم، ما در روند صعودی در این حوزه قرار داریم و در مهرماه امسال به 41 هزار و 500 دستگاه کامیون ترانزیتی رسیدیم که این رقم در چند سال گذشته بی سابقه بوده است، در سال 98 فقط در یک ماه 31 هزار و 800 دستگاه کامیون تردد داشت که آن هم در اردیبهشت 98 بود اما امسال در مهرماه به رقم 41 هزار و 500 دستگاه افزایش یافت و مهر 1400 نسبت به مهر 98 از 24 هزار و 500 دستگاه به 41 هزار و 500 دستگاه کامیون ترانزیتی رسیدکه رشد 70درصدی را ثبت کرده است.
مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای بیان کرد: وضعیتی روشن، شفاف و روبه رشد در حوزه ترانزیت جاده ای شاهد هستیم و پیش بینی می شود که اگر با همین شیوه پیش برویم تا پایان سال به رقم 8.5 تا 9 میلیون تن کالای ترانزیتی می رسیم.
عوامل افزایش آمار ترانزیت جاده ای کشور در سال 1400
هدایتی در پاسخ به این سؤال که مشوق های جذب بارهای ترانزیتی در رقابت با کریدورهای رقیب چه مواردی است؟ گفت: چند عامل اصلی وجود دارد، پس از آنکه سال گذشته مدیریت پایانه های مرزی به وزارت راه و شهرسازی سپرده شد از دی ماه سال گذشته بود که اقدامات خیلی متنوع و هوشمند در توسعه ترانزیت و تسهیل روان سازی تردد از پایان های مرزی دنبال شد، تسهیل تردد صورت گرفت در واقع هر گونه توقف یعنی هزینه و رقابت در بحث بین المللی براساس سنت ها است، اما این شرایطی که پیگیری شد سعی کردیم شرایطی تسهیل و روان کننده در پایانه های مرزی ایجاد کنیم و این در انتخاب تجار مؤثر بوده است.
وی با بیان اینکه پس از شیوع کرونا نرخ کرایه حمل دریایی 2.5 تا 3 برابر شد، پیش از کرونا حمل و نقل دریایی به عنوان حمل ونقل انبوه و ارزان شناخته می شد و تجارت عمده دنیا در حوزه دریایی بود اما امروز با این افزایش قیمت حمل دریایی استفاده از کریدورهای زمینی توجیه پذیرتر شده است و استقبال از قلمرو ما به شدت افزایش یافته است.
مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای افزود: در 2 ماه گذشته حدوداً پنج تا شش بار عبور آزمایشی از کشورهای پاکستان، امارت و جنوب خلیج فارس به کشورهای شمالی نظیر روسیه، آذربایجان و ترکیه انجام شد، در صورتی که پیش از این بخش عمده ای از آنها در موضوع حمل و نقل دریایی انجام می شد و این فرصتی طلایی برای کشور است تا این مسیرها را تثبیت کند.
حمل ترکیبی بار ترانزیتی ریل-جاده نداریم
هدایتی درباره حمل ونقل ترکیبی ترانزیتی توضیح داد: در بخش ریلی چندان ریل به جاده نداریم و رقم قابل ملاحظه ای نیست و آن دلایل خاص خود را دارد، در موضوع ترانزیت چندان ریل به جاده و یا برعکس نداریم و فقط در نزدیک محدوده آستارا چون از رشت تا آستارا ریل نداریم یک بارانداز ریلی زده شده است که در بارهایی که آنجا می آید ممکن است حمل ترکیبی داشته باشیم که رقم قابل ملاحظه ای نیست.
وی افزود: اما در بخش دریایی کماکان دو کشور افغانستان و عراق به عنوان دو مقصد عمده کالاهای ترانزیتی که در کشور هستند، بخش عمده ای از بندرعباس و یا بنادر جنوبی خلیج فارس به بندرعباس می آید و از آن طریق با کامیون و عراق به افغانستان می رود و چون در این دو کشور چندان ریل نداریم، اغلب از طریق کامیون حمل می شود.
