لزوم ایجاد شهر فرودگاهی چابهار

به گزارش تفاهم آنلاین، محمد میری در گفت و گو با ایسنا، با اشاره به وضعیت فرودگاه فعلی و امکان تامین نیازهای چابهار افزود: با اینکه فرودگاه کنارک طی سال‌های گذشته خدمات زیادی را به مردم چابهار ارائه داده، اما تحقق برنامه‌ها و چشم‌انداز توسعه سواحل مکران به عنوان یک هاب ترانزیتی با فرودگاه فعلی ممکن نیست. البته ذات وجودی و کارکردهای فرودگاه جدید که در چابهار در حال ساخت است، از اساس با فرودگاه کنارک تفاوت دارد و به نوعی قیاس این دو با هم، قیاس مع‌الفارق است.

محمد میری با اشاره به احداث فرودگاه بین المللی چابهار و اهمیت آن افزود: این پروژه یک شهر فرودگاهی است که محورهای فعالیتی اقتصادی متعددی را در برمی‌گیرد که شاید حمل‌ونقل مسافر و نشست و برخاست هواپیما تنها بخشی از فعالیت‌هایش باشد. احداث میلیون‌ها مترمربع انبارهای مسقف و روباز برای انواع کالاهای خاص همچون دارو و مواد فاسدشدنی که صرفا به‌صورت هوایی قابل حمل هستند و سردخانه برای نگهداری و توزیع کالاهای تراتزیتی یکی از ابعاد این فرودگاه از منظر هاب ترانزیتی منطقه است.

به گفته وی، احداث انواع مراکز اقامتی همچون هتل، هتل آپارتمان جهت اقامت موقتی مسافرین ترانزیتی و احداث فروشگاه های متعدد جهت استقرار مراکز فروش Duty Free برای مسافرین عادی و ترانزیتی خارجی از دیگر بخش‌های شهر فرودگاهی است. بحث دیگر احداث مراکز درمانی برای مسافران عبوری است. به عنوان هر کدام از پروازهای مسیر شرق به غرب یا بالعکس چنانچه مسافر بدحال داشته باشند، فقط در شهرهای فرودگاهی فرود می‌آیند و بدون تبادل مسافر خدمات درمانی برای خدمه و مسافران دریافت می‌کنند.

میری با بیان اینکه شهر فرودگاهی چابهار می تواند کارکردهایی شبیه فرودگاه های ترانزیتی بزرگ دنیا چون دوحه قطر و فرودگاه بین‌المللی دبی داشته باشد گفت: به عنوان مثال احداث مراکز بزرگ تولید و توزیع مواد غذایی مورد نیاز شرکت‌های هواپیمایی عبوری که اصطلاحا شرکت‌های کترینگ نامیده می‌شوند، یکی از کارکردهای شهر فرودگاهی خواهد بود.

هم اکنون یکی از دلایل فرود موقت بسیاری از هواپیماهایی که در مسیرهای طولانی‌تر از ۶ ساعت مثلا از سنگاپور به ایتالیا پرواز دارند، به فرودگاه‌هایی همچون دبی و قطر که هیچ تبادل مسافری هم ندارند صرفا دریافت خدماتی همچون سوخت و غذا است.

میری در مورد اینکه فرودگاه کنارک توافق کرده بود ۲۵۰ هکتار زمین برای توسعه فرودگاه کنارک در اختیار منطقه آزاد چابهار قرار دهد. آیا این توافق می تواند پاسخگوی نیاز به ایجاد تاسیسات و خدمات مدنظر و لازم برای چابهار باشد؟ گفت: به دلیل ماهیت نظامی فرودگاه کنارک شاید اجرای ۹۹درصد از فعالیت‌های مورد اشاره در فرودگاه و سایت هم‌جوار وجود ندارد. در فرودگاه کنارک نمی‌توان حتی یک مسافر خارجی بدون ویزای ایران را از طریق فرودگاه ترانزیت کرد و یا یک محموله بار ترانزیتی را نمی‌توان از طریق این فرودگاه جابجا کرد، چه برسد به انجام پروژه‌های مورد اشاره. تمام این پروژه‌های در یک شهر فرودگاهی به معنای کامل و پذیرفته شده در عرف و استانداردهای بین‌المللی شدنی است.

وی همچین با اشاره به اهمیت پروژه شهر فرودگاهی برای ایجاد اشتغال نیز یاد آور شد:هر اتفاق و پروژه‌ای که در این خطه بلوچستان انجام شود و آجری روی آجر برود قطعا به نفع نسل آینده خواهد بود و مردم منطقه باید تمام قد از آن دفاع کنند. پس از تکمیل کامل پروژه شهرک فرودگاهی نیز هزاران شغل جدید در بخش‌های مختلف آن ایجاد خواهد شد که منبعی برای اشتغال پایدار فرزندان چابهار است.