بوگاتی بولاید نمادی از مهندسی بی‌حد و مرز در بازار خودروهای مسابقه‌ای است. Bugatti Bolide که منحصراً برای استفاده در پیست طراحی شده، بر پایه موتور افسانه‌ای W16 با حجم ۸.۰ لیتری و چهار توربوشارژر بنا شده و قدرتی معادل ۱۸۵۰ اسب بخار تولید می‌کند. وزن کلی بولاید تنها ۱۲۴۰ کیلوگرم است، که این امر نسبت قدرت به وزن آن را به ۰.۶۷ کیلوگرم بر اسب بخار می‌رساند. رقمی که آن را در سطح خودروهای فرمول یک قرار می‌دهد. طبق شبیه‌سازی‌های کامپیوتری بوگاتی، بولاید می‌تواند دور پیست نوربرگ‌رینگ را در ۵ دقیقه و ۲۳.۱ ثانیه طی کند.

طراحی الهام‌گرفته از خودروهای مسابقه‌ای LMP1 است و شامل عناصری مانند بال عقب عظیم، کانال‌های هوایی پیشرفته و بدنه‌ای کاملاً از فیبر کربن می‌شود. این خودرو نه تنها برای سرعت‌های بالای ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت طراحی شده، بلکه با تولید بیش از ۲۶۳۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین در سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت، چسبندگی و کنترل بی‌نظیری ارائه می‌دهد. بولاید، که نام آن از واژه فرانسوی به معنای شهاب‌سنگ گرفته شده، در سال ۲۰۲۰ به عنوان یک کانسپت رونمایی شد و در سال ۲۰۲۳ به تولید محدود رسید.

بوگاتی بولاید از فلسفه طراحی فرم از عملکرد پیروی می‌کند پیروی می‌کند، جایی که هر خط و منحنی برای بهینه‌سازی جریان هوا، خنک‌سازی و کاهش وزن به کار رفته است. ارتفاع بدنه تنها ۹۹.۵ سانتی‌متر است، که آن را به سطح خودروهای مسابقه‌ای لو مان نزدیک می‌کند. در مقایسه با مدل‌های جاده‌ای بوگاتی مانند شیرون، بولاید فاقد هرگونه تجملات غیرضروری است و تمرکز کامل بر عملکرد پیست دارد.

مشخصات بوگاتی بولاید

شکل‌گیری و وضعیت فعلی پروژه بولاید

پروژه بوگاتی بولاید در اواخر سال ۲۰۲۰ به عنوان یک تمرین فکری (thought experiment) آغاز شد، جایی که مهندسان بوگاتی سؤال کردند: اگر هیچ محدودیتی برای قوانین جاده‌ای یا راحتی وجود نداشته باشد، چگونه می‌توانیم موتور W16 را به حداکثر برسانیم؟ این مفهوم، که ابتدا به عنوان یک خودروی تجربی واحد (one-off) معرفی شد، در عرض چند ماه به دلیل بازخوردهای مثبت مشتریان و علاقه‌مندان، به تولید محدود تبدیل گردید. در سال ۲۰۲۱، بوگاتی در رویداد کوئیل، اعلام کرد که ۴۰ دستگاه از بولاید تولید خواهد شد، با تحویل اولیه در سال ۲۰۲۴ و قیمت پایه ۴ میلیون یورو.

توسعه پروژه از سال ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۳ طول کشید، با تمرکز بر استانداردهای ایمنی FIA برای خودروهای LMH و LMDh. طراحی در سال ۲۰۲۲ نهایی شد و مهندسی کامل در اوایل ۲۰۲۳ به پایان رسید. هزاران ساعت شبیه‌سازی CFD (دینامیک سیالات محاسباتی) و تست‌های پیست، برای بهینه‌سازی آیرودینامیک و هندلینگ انجام شد.

تمام ۴۰ دستگاه فروخته شده و تحویل‌ها از سال ۲۰۲۴ آغاز شد. بولاید نه تنها آخرین محصول با موتور W16 است، بلکه پلی بین میراث مسابقه‌ای اتوره بوگاتی (مانند Type 35) و فناوری مدرن است.

موتور W16 و فناوری‌های ارتقا یافته

موتور W16 بوگاتی، که از سال ۲۰۰۵ در مدل‌هایی مانند ویرون و شیرون استفاده شده، در بولاید به اوج خود رسیده است. این موتور ۸.۰ لیتری، با آرایش W (دو بلوک V8 با زاویه ۹۰ درجه)، چهار توربوشارژر و ۶۴ سوپاپ، قدرتی معادل ۱۶۰۰ PS (۱۵۷۸ اسب بخار) در حالت تولید با سوخت ۹۸ RON تولید می‌کند. در مفهوم اولیه، با سوخت ۱۱۰ اکتان، این رقم به ۱۸۵۰ PS می‌رسد. گشتاور ۱۶۰۰ نیوتن‌متر از ۳۸۰۰ تا ۷۰۵۰ دور در دقیقه در دسترس است، که این امر شتاب ۰ تا ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت را به ۱۱.۵ ثانیه می‌رساند.

فناوری‌های ارتقا یافته شامل توربوشارژرهای بزرگ‌تر با پره‌های بهینه‌شده، سیستم تزریق دوگانه با ۳۲ انژکتور، و خط قرمز بالاتر (۷۰۵۰ دور در دقیقه) است. سیستم خنک‌کاری پیشرفته، با سه خنک‌کننده هوا-روغنی و پیش‌خنک‌کننده آبی، دمای موتور، گیربکس و دیفرانسیل را در شرایط پیست کنترل می‌کند. برخلاف شیرون، تمام چهار توربو همزمان فعال هستند، که تأخیر توربو را حذف و پاسخگویی را افزایش می‌دهد. بلوک‌های سیلندر از آلومینیوم با روکش نانوکریستالین و پیستون‌های سبک‌تر از تیتانیوم ساخته شده‌اند، که وزن کلی پاورترین را به حدود ۵۰۰ کیلوگرم کاهش می‌دهد.

سیستم‌های توربو و افزایش توان

سیستم توربوشارژرهای چهارگانه در بوگاتی بولاید، کلید افزایش توان از ۱۵۰۰ PS شیرون به ۱۶۰۰ PS است. هر توربو، با پره‌های بزرگ‌تر و زاویه متفاوت، بوست بالاتری (تا ۱.۸ بار) در دورهای بالا تولید می‌کند. برخلاف مدل‌های جاده‌ای، که دو توربو اولیه فعال می‌شوند و دو تای دیگر در دورهای بالا، در بولاید تمام توربوها همزمان کار می‌کنند، که تأخیر را به صفر می‌رساند و شتاب را بهبود می‌بخشد.

فناوری‌های ارتقا شامل اینترکولرهای هوا-خنک پیشرفته و سیستم پیش‌خنک‌کننده آبی است، که دمای هوای ورودی را تا ۵۰ درجه سلسیوس کاهش می‌دهد. این امر، تراکم هوا را افزایش داده و احتراق کارآمدتری فراهم می‌کند. سیستم مدیریت ECU، بر پایه بوش، تورک را بر اساس شرایط پیست تنظیم می‌کند. نتیجه، گشتاور ۱۶۰۰ نیوتن‌متر از دور پایین (۲۰۰۰ rpm) است، که بولاید را به موشکی تبدیل می‌کند.

در تست‌های واقعی، این سیستم توان را بدون افت کارایی حفظ می‌کند، حتی پس از چندین دور پیست. مقایسه با رقبا مانند هنسی ونوم F5 نشان می‌دهد که بولاید در شتاب اولیه برتر است، هرچند F5 در سرعت نهایی جلوتر است. توربوهای بولاید، با دوام ۱۰۰۰ درجه سلسیوس، مرزهای فناوری را جابه‌جا کرده و W16 را به آخرین شاهکار احتراق داخلی بوگاتی تبدیل می‌کنند.

ویژگی‌های طراحی و آیرودینامیک

• ورودی‌های هوای X-شکل: طراحی متفاوت برای خنک‌کاری سریع‌تر موتور و توربوها
• بال عقب اکستریم: ایجاد نیروی رو به پایین بسیار بالا در سرعت‌های بالای ۳۰۰ کیلومتر
• بدنه فیبرکربن یکپارچه: کاهش وزن و افزایش مقاومت پیچشی در پیست
• سامانه اگزوز تیتانیومی سبک: خروج حرارت بیشتر و کاهش وزن تقریباً ۳۰ درصدی نسبت به مدل‌های قبلی

ساختار سبک و مهندسی وزن

ساختار بوگاتی بولاید بر پایه مونوکوک کربنی پیشرفته، توسعه‌یافته با همکاری دالارا، بنا شده که به استانداردهای LMH و LMDh FIA مطابقت دارد. این مونوکوک، با فیبر کربن با کیفیت F1، وزنی معادل ۹۵ کیلوگرم دارد و سختی سه برابر شیرون را ارائه می‌دهد. اجزای تیتانیومی، مانند شفت پروپ و میله‌های تعلیق، وزن را به ۱۴۵۰ کیلوگرم (در حالت تولید) کاهش داده‌اند.

مهندسی وزن شامل توزیع ۴۵:۵۵ جلو به عقب است، که با موقعیت موتور ۶۰ میلی‌متر جلوتر از شیرون، تعادل را بهبود می‌بخشد. صندلی‌های ثابت کربنی، با HANS compatibility، وزن را ۲۰ کیلوگرم کاهش داده و موقعیت راننده را بهینه می‌کنند. چرخ‌های BBS آلومینیومی ۱۸ اینچی و سیستم تعلیق push-rod، لرزش را جذب کرده و هندلینگ را افزایش می‌دهند.

مقایسه بوگاتی بولاید با رقبای مستقیم

بوگاتی بولاید در بین خودروهای فوق سریع در بخش بسیار محدودی رقابت می‌کند، زیرا این مدل برای کاربردهای صرفا پیست و استفاده حداکثری از توان مهندسی بوگاتی ساخته شده است. از نظر قدرت، بولاید با پیشرانه شانزده سیلندر معروف بوگاتی در سطحی قرار می‌گیرد که رقبایی مانند کونیگزگ یسکو و پاگانی هوایرا آر تنها می‌توانند به آن نزدیک شوند. تفاوت اصلی بولاید با این خودروها در تمرکز شدید آن بر کاهش وزن و افزایش نسبت قدرت به وزن است. همین ویژگی باعث شده بولاید در شتاب گیری، پایداری در سرعت‌های بالا و عملکرد پیست برتری قابل توجهی داشته باشد.

از سوی دیگر، برخی از رقبا از فناوری‌های تازه‌تری مانند سامانه‌های کمکی فعال و حتی سامانه‌های پیشرانه ترکیبی استفاده می‌کنند و به سمت خودرو هیبریدی حرکت کرده اند، در حالی که با این حال، همچنان از قلب تمام بنزینی W16 بهره می‌برد که نشان دهنده تمرکز مطلق آن بر قدرت مکانیکی خالص است. آیرودینامیک پیشرفته بولاید با بال‌ها و کانال‌های جریان هوا به شکلی طراحی شده که حتی رقبایی با فناوری‌های نوین هم به سختی می‌توانند به پایداری و چسبندگی آن در سرعت‌های بالا برسند.