در بازار خودروهای ایران، پیکاپ‌ها به دلیل کاربردهای چندمنظوره، از حمل بار تا ماجراجویی‌های آفرودی، جایگاه ویژه‌ای دارند. کی‌ام‌سی T۹ از گروه کرمان موتور و فوتون تونلند G۷ از ایران‌خودرو دیزل، دو رقیب چینی هستند که با پیشرانه‌های ۲ لیتری توربو و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF، رقابتی تنگاتنگ را در رده پیکاپ‌های متوسط و سنگین رقم زده‌اند.

این دو خودرو با قیمت کارخانه‌ای نزدیک به هم (T۹ حدود ۲.۷۱ میلیارد تومان و G۷ حدود ۲.۹۷ میلیارد تومان) عرضه می‌شوند، اما در بازار آزاد، T۹ با ۳.۵ میلیارد تومان گران‌تر از G۷ با ۳ میلیارد تومان است. این اختلاف، نتیجه تقاضای بالا و عرضه محدود T۹ است. در این مقایسه، جنبه‌های مختلف طراحی، مشخصات فنی، امکانات، قیمت و ارزش خرید این دو پیکاپ بررسی می‌شود تا به خریداران در انتخابی آگاهانه کمک کند. هر دو خودرو با گارانتی ۵ ساله، برای کشاورزان، پیمانکاران و علاقه‌مندان به آفرود گزینه‌های جذابی هستند.

مقایسه ظاهر

کی‌ ام‌ سی T۹ با طراحی جسورانه و الهام‌گرفته از پیکاپ‌های آمریکایی، حضوری قدرتمند دارد. کاپوت بلند و حجیم، جلوپنجره مشبک مشکی و فلاپ‌های مشکی‌رنگ روی قوس گلگیرها، حس لوکس‌گرایی آفرودی را منتقل می‌کند. چراغ‌های LED باریک، رینگ‌های ۱۸ اینچی آلیاژی و بدنه‌ای با طول ۵۳۲۰ میلی‌متر، ظاهری هماهنگ و تهاجمی ایجاد کرده است. ارتفاع ۲۲۰ میلی‌متری از زمین، T۹ را برای مسیرهای ناهموار آماده نشان می‌دهد. خریداران از تناسبات بدنه و جذابیت بصری آن در جاده‌های شهری و آفرودی تمجید می‌کنند.

فوتون G۷ اما رویکردی مدرن‌تر و ساده‌تر دارد. جلوپنجره V-shape با کروم براق، چراغ‌های LED چهارگوش و رینگ‌های ۱۷ اینچی، ظاهری شهری‌تر به آن می‌بخشد. آپدیت‌های ۲۰۲۵ شامل سانروف پانوراما، نورپردازی داخلی RGB و روف‌رک است. کوتینگ حوضچه بار، جایگزین لاینر پلاستیکی شده و ظرفیت بار ۸۰۰ کیلوگرمی را حفظ کرده است. با این حال، طراحی G۷ در مقایسه با T۹ کمتر خشن و بیشتر مناسب استفاده روزمره است. رنگ‌های متنوع مانند مشکی مات و خاکستری متالیک، هر دو خودرو را برای سلیقه‌های مختلف جذاب می‌کند. در مجموع، T۹ برای ظاهر آفرودی و G۷ برای سادگی شهری مناسب‌تر است.

مقایسه فنی

هر دو پیکاپ از پیشرانه ۲ لیتری توربو بهره می‌برند، اما تفاوت‌های ظریفی در عملکرد دارند. فوتون G۷ با موتور GDI، ۲۳۸ اسب بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس ۸ سرعته ZF و سیستم ۴WD دو حالته (سبک و سنگین) با قفل دیفرانسیل عقب، شتاب ۰ تا ۱۰۰ را در حدود ۱۰ ثانیه فراهم می‌کند. ایران‌خودرو دیزل با ارتقای سیستم خنک‌کاری و ECU، مشکلات قبلی موتور را رفع کرده است. ظرفیت یدک‌کشی ۳ تن و باربری ۱ تن، G۷ را برای کارهای سنگین مناسب می‌سازد.

کی‌ام‌سی T۹ با همان حجم موتور، ۲۲۱ اسب بخار و گشتاور بالاتر ۳۹۰ نیوتن‌متر ارائه می‌دهد. این گشتاور برای حمل ۳.۵ تن بار یا یدک‌کشی در مسیرهای شیب‌دار برتری دارد. سیستم ۴WD با دیفرانسیل عقب قفل‌شونده و حالت‌های رانندگی (شن، گل، سنگ)، زوایای حمله ۳۰ درجه و فرار ۲۵ درجه را فراهم می‌کند، که بهتر از G۷ با ۲۸ و ۲۲ درجه است. مصرف سوخت هر دو حدود ۱۰-۱۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است، اما T۹ در بزرگراه‌ها کارآمدتر عمل می‌کند. در آفرود، T۹ با گشتاور بالاتر و زوایای بهتر، در صعودهای تند و مسیرهای سخت، عملکرد بهتری دارد. G۷ اما برای سرعت و قدرت خام، مناسب‌تر است.

مقایسه امکانات

امکانات رفاهی و ایمنی، نقطه قوت هر دو خودرو است، اما T۹ در جزئیات لوکس‌تر عمل می‌کند. فوتون G۷ مجهز به تهویه دوگانه اتوماتیک، شش کیسه هوا (جلو، جانبی، پرده‌ای)، دوربین ۳۶۰ درجه، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی با اپل کارپلی/اندروید اتو، صندلی برقی راننده با گرم‌کن، کروز کنترل تطبیقی و هشدار خروج از خط است. حالت‌های رانندگی Eco، Sport و Off-Road، همراه با ورود و استارت بدون کلید، تجربه‌ای مدرن فراهم می‌کند. فضای کابین برای ۵ سرنشین جادار است و برای خانواده‌ها ایده‌آل به نظر می‌رسد.

کی‌ام‌سی T۹ با تمرکز بر رفاه، امکاناتی مانند صندلی‌های برقی جلو با گرم‌کن و سردکن، کول‌باکس، سانروف برقی، شارژر بی‌سیم، کلاستر دیجیتال ۷ اینچی و سیستم صوتی ۸ اسپیکری دارد. دستیار پارک خودکار و هدآپ دیسپلی، آن را در ایمنی (۵ ستاره C-NCAP) یک گام جلوتر می‌برند. سنسورهای باران و آینه‌های تاشو برقی در هر دو مشترک است، اما T۹ با تکنولوژی‌های پیشرفته‌تر، برای رانندگان حرفه‌ای جذاب‌تر است. G۷ اما با کابین جادارتر، برای استفاده روزمره و خانوادگی مناسب‌تر است.

مقایسه قیمت و خدمات پس از فروش

قیمت‌گذاری، چالش اصلی این رقابت است. در کارخانه، G۷ با ۲.۹۷ میلیارد تومان گران‌تر از T۹ با ۲.۷۱ میلیارد تومان است، اما در بازار آزاد، T۹ با ۳.۵ میلیارد تومان، ۵۰۰ میلیون تومان گران‌تر از G۷ با ۳ میلیارد تومان معامله می‌شود. این اختلاف به دلیل تقاضای بالای T۹ و عرضه محدود آن است. هر دو خودرو گارانتی ۵ سال یا ۱۵۰ هزار کیلومتر دارند، اما شبکه خدمات ایران‌خودرو برای G۷ گسترده‌تر است و احتمال ادغام خدمات فوتون با این شبکه، مزیت بزرگی خواهد بود. هزینه نگهداری سالانه هر دو حدود ۱۰-۱۵ میلیون تومان است، اما قطعات G۷ به دلیل تولید داخلی، ارزان‌تر و در دسترس‌تر است.

نتیجه‌گیری

کاربران T۹ را برای طراحی خشن، گشتاور بالا و عملکرد آفرودی می‌پسندند، اما قیمت بالای بازار آزاد آن را نقد می‌کنند. G۷ به دلیل ارزش خرید بهتر و خدمات گسترده‌تر، “اقتصادی و قابل اعتماد” توصیف می‌شود. برای آفرود حرفه‌ای و ظاهر تهاجمی، T۹ انتخاب بهتری است، اما اگر بودجه محدود و دسترسی به خدمات پس از فروش اهمیت دارد، G۷ منطقی‌تر به نظر می‌رسد. این رقابت، نشان‌دهنده پویایی بازار پیکاپ ایران است، جایی که خودروهای چینی با کیفیت و امکانات مدرن، جای ژاپنی‌ها را پر کرده‌اند.